Team Lorraine Aventure dans la course avec le Team Parent Competition

L’ AMV Shamrock - Rallye du Maroc 2008, se déroule du 21 au 27 septembre à Laâyoune dans le grand sud Marocain.

L’AMV Shamrock – Rallye du Maroc se positionne comme le rendez-vous Africain le plus accessible du moment. Le but est d’intéresser à la fois les concurrents aguerris voulant effectuer un rallye d’une semaine, mais également les débutants cherchant une initiation au rallye tout terrain en Afrique.
De plus, l’idée est de permettre aux teams professionnels d’utiliser l’AMV Shamrock – Rallye du Maroc comme base
d’essai en vue de la préparation de leur nouvelle saison.
Un parcours technique, des difficultés de navigation, des paysages étonnants et un bivouac chaleureux : l’occasion pour toute la caravane du rallye d’apprécier le formidable accueil des marocains, et démontrer que l’Afrique reste une terre d’aventures exceptionnelle.

Encore une fois de plus notre Team est présent dans le désert Africain, cette fois-ci grâce à Thierry EMOND qui a troqué son rôle de pilote contre celui de copilote.

On se souvient tous de la fabuleuse aventure de la dernière TRANSAFRICAINE en 2007 ou Thierry et Michel avaient remporté la victoire finale dans leur catégorie.

Rencontré sur le Shamrock en 2005, Hervé PARENT a proposé la place de copilote à Thierry qui n’en demandait pas temps pour repartir rouler sa bosse en Afrique, l’appel du sable chaud et de la compétition étant trop fort, il n’aura fallu que deux
secondes et demi à Thierry pour accepter la proposition.
Cette fois ci, encore c’est un TOYOTA KZJ95 qui embarquera nos deux gaillards sur ces pistes pleines de pièges. A noter leur N° de course 220
L’assistance mécanique est réduite à sa plus simple expression, à savoir une remorque bourrée de pièces et d’outillage, attelée au 4x4 pour la descente en Afrique, elle restera sur place au bivouac en attendant le retour de l’équipage qui assurera lui-même la maintenance du véhicule. Qui est Hervé Parent ? (voir ici)

Petit récit des jours précédents :

Budget serré oblige, Hervé est descendu en solo par la route jusqu’à Sète pour prendre le bateau, ce n’est que 40 heures plus tard, que le Toy posera ses roues sur le continent Africain, et il faudra encore 18 heures de conduite non stop à Hervé pour effectuer le trajet Tanger – Laayoune, tout cela entrecoupé de 3 heures de sommeil, il est costaud et motivé le gars !!!
Thierry quant à lui, retenu pas ses obligations personnelles, à pris l’avion à Paris afin de rejoindre Laayoune via Casablanca, « Pas belle la vie de copilote hein !!!»

Dimanche 21 septembre

Vérification techniques, grand soleil, 28°C à l’omb re (ce n’est pas comme chez nous  hihihi)
Une trentaine de concurrents en auto et surtout la présence de Jean louis SCHLESSER qui n’est pas venu pour faire de la figuration on s’en doute.

Lundi 22 septembre

1ere Spéciale dite du « DROMADAIRE » 2 x 180km, beaucoup de jardinage pour tout le monde, Thierry prenant son rôle très au sérieux, il a tellement couru devant la voiture pour chercher des passages, qu’il en a attrapé des ampoules au pieds, un comble dans un rallye automobile, euhhhhhhhh… au fait, elle n’est pas belle la vie de copilote hihihi.

- Bilan de la journée 9ème au général et 2ème de leur groupe, pas mal hein pour un début.

Mardi 23 septembre
2ème spéciale dite la « GAZELLE » 2 x 212 km, ils ont pu rouler vite, navigation nickel, pilotage nickel, résultat, à 15h30 nos gaillards sont au bivouac, un peu de contrôle mécanique, douche, photos, prépa du road book du lendemain et apéro
pour tout le monde dans une ambiance très sympathique.
La suite c’est pour demain soir …… bonne nuit à tous ……….
JLQ
Ps : Voir à la suite en  quelques photos

Mercredi 24 Septembre. 
3ème étape "Gerboise". Transfert : 45 km - Spéciale : 300 km en deux boucles - Transfert : 45 km
Une étape piégeuse à travers des paysages époustouflants.
Echauffement avec 30 premiers kilomètres très roulants avant d’atteindre un magnifique chott : de belles images, des mirages, mais un impératif : ne pas s’approcher sous peine d’y rester à jamais ! La piste roulante devient technique puis franchement mauvaise. Ouf, un goudron ! C’est l’autoroute ? Non, la course
emprunte simplement un vieux goudron espagnol souvent recouvert par les dunes : à franchir ou contourner. Puis, la piste devient sinueuse et se transforme en hors piste absolu pendant près de 40 kilomètres, alternant zones roulantes et mauvais passage. Seule constante : un cap 200 qu’il faut garder à l’oeil. Les 30 derniers
kilomètres sont plus roulants. Vigilance au second tour, machines et pilotes seront largement éprouvés par cette boucle technique. Mais quel plaisir pour les yeux !

- Récit du jour
Le moral est excellent et l’équipage s’entend à merveille, spéciale très rapide bouclée en deux fois deux heures pour nos gaillards, tandis que Schlesser lui boucle cela en 2 x 1h10’, il est vrai que l’on ne boxe pas dans la même catégorie.
Aujourd’hui Thierry n’est pas descendu de la voiture et ses ampoules ont donc eu le temps de guérir.
Fin de l’étape à 14h00, direction bivouac pour ressouder le blindage du réservoir arrière qui a souffert lors d’une rencontre avec un gros caillou, rien de bien grave.
Thierry et Hervé en profitent également pour régler les amortisseurs (+ dur)
Hervé pilote son auto avec beaucoup d’attention, donc pas de bobo. Côté navigation, aucun problème, Thierry assume son rôle de copilote avec brio, résultat une 11ème place au classement général ce soir.
Bravo les gars continuez comme cela, mais surtout pas trop d’empressement, il reste encore beaucoup de km à parcourir d’ici la fin de la semaine.
Côté météo, quelques gouttes de pluie ont rafraichies l’atmosphère aujourd’hui.
De 28 à 30° la journée et 24° le soir, c’est un temps idéal pour ne pas souffrir de la chaleur.

Jeudi 25 Septembre
4ème étape "Chacal": Transfert : 54 km - Spéciale : 408 km en deux boucles - Transfert : 54 km

Avec 408 kilomètres, ce sera la plus longue étape du rallye.
Aujourd’hui, il faudra savoir changer de rythme. Hors-piste, navigation, pistes roulantes, pistes très sinueuses, grands plateaux, montées, descentes, passages techniques, tôle ondulée, fesh-fesh, petites dunes à contourner ou franchir … un programme complet. A ce jeu, il faudra savoir perdre du temps pour mieux en gagner après. Et bien suivre son roadbook car couper n’est pas jouer

- Récit du jour
Grosse étape bien difficile aujourd’hui, au briefing l’organisateur avait prévenu et beaucoup de concurrents y ont laissé des plumes, et nos deux oiseaux ont <également jardiné quelque peu.
N’écoutant que son feeling de pilote (Ah ces pilotes !) Hervé s’est entêté à suivre quelques voitures parties devant, résultat 1h00 de perdu à chercher la bonne piste,
Thierry n’ayant pas réussi malgré toute sa détermination et sa diplomatie à le convaincre de l’écouter, la vie de copilote est parfois cruelle et difficile.
C’est le jeu, le plus important étant de reconnaître ses erreurs, chose qu’Hervé a humblement avoué le soir même.
Mais revenons à la course, parti à 8h30 le matin, nos amis ne sont arrivés qu’à 17h30 le soir, soit plus de 8 heures de pistes et tout cela avec un bon 37°C, l’équipage était bien fatigué à l’arrivée, il faut dire aussi qu’un petit plantage en haut d’une dune leur a fait perdre encore 20 minutes (pelles, plaques etc… il fait très
chaud dans la combar et sous le casque dans ces moments là)
Une petite pointe de vitesse à 160km/h permettra de réaliser que le moulin du Toy est en pleine forme, ainsi que le bon réglage des amortisseurs.
Malgré tout le bilan de la journée est très bon, car comme un bon nombre de compétiteurs se sont aussi perdus et plantés, nos deux amis se retrouvent à une belle 10ème place au général ce soir, tout va pour le mieux, pourvu que cela continu.

Vendredi 26 Septembre
5ème étape "Fennec". Transfert : 39 km - Spéciale : 202 km en deux boucles- Transfert : 39 km

Aujourd’hui, le rallye prend une belle couleur sable et donne vraiment sa chance aux
franchisseurs. Dés le départ, traversée d’un large chott puis d’un bel erg aux dunes dorées mais au sable mou, mou, mou !
Pas de panique, la difficulté ne mesure que 5 gros kilomètres. Dégonflage des pneus, plaques, pelles, sangles : l’arsenal du galérien.
Ensuite, repos des guerriers avec une belle piste roulante pour atteindre un reg, mélange de petits et gros cailloux et de cordons de dunettes. Attention, ce hors-piste sur plus de 40 kilomètres impose 4 changements majeurs de caps. Un vrai régal pour les navigateurs.
La remontée entre l’erg et l’herbe à chameau donnera la part belle au pilotage

- Récit du jour
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas heureusement.
La spéciale du jour est totalement différente de la veille, petite séance de dégonflage à l’entrée des dunes et hop c’est parti pour un bon moment de plaisir intense à surfer sur le sable chaud, tout en naviguant au cap et en prenant garde de ne pas se laisser embarquer dans les traces ou le sable est bien trop mou, mais nos deux renards sont rusés et à ce petit jeu, ils se débrouillent comme des chefs. Quelques descentes bien abruptes et vertigineuses donneront un peu de piment à cette journée assez courte, fin des hostilités à 14h00, malgré une crevaison, la première
depuis le début du rallye.
Cet après-midi sera consacré à une rapide révision, remise en place du pare choc avant qui n’a pas trop aimé sa rencontre brutale avec le bas d’une dune, rien de grave en réalité…..

- Classement après 5 jours de course
10 ème au général 4ème de leur catégorie / T2

Allez ! On croise tous les doigts demain c’est le dernier jour, et sauf catastrophe, la dernière étape ne devrait pas trop poser de problème, mais il faut rester vigilant car jusqu’au bout tout peu arriver.
RDV demain soir pour le RDV final et INCH’ALLAH

Samedi 27 Septembre
6ème étape "Dauphin" : Transfert : 1 km - Spéciale : 168 km (un seul tour) - Transfert : 1 km

Rien n’est encore joué, et la dernière étape pourrait apporter son lot de surprises.
Comme toujours, la plage se mérite !
Au départ, le parcours auto/moto est dédoublé mais l’effort sera immédiat.
Pendant que les autos franchiront un reg sablonneux d’une trentaine de kilomètres, les motards ont rendez-vous au tas de sable : 20 kilomètres qui devraient laisser des souvenirs, où tout peut se gagner ou se perdre !
Au kilomètre 27, les parcours se rejoignent sur une piste roulante, et la piste surplombe un gigantesque chott. Mais attention, la piste devient soudain moins visible, disparaît parfois à travers des passages techniques. La délivrance interviendra à l’approche de l’Océan avec 68 kilomètres en bord de mer, entre piste sablonneuse et plage où sera jugé l’arrivée du rallye.

- Sables « mouvants » …
Aujourd’hui, place au sable ! Dés le départ, les concurrents ont traversé un large chott puis un bel erg aux dunes dorées, mais au sable terriblement mou ! Dégonflage des pneus, plaques, pelles, sangles…certains ont du sortir l’arsenal du galérien.
Ensuite, repos des valeureux guerriers avec une belle piste roulante pour atteindre un reg, mélange de petits et gros cailloux et de cordons de dunettes. Ce hors-piste sur plus de 40 kilomètres imposait quatre changements majeurs de caps. Encore une belle occasion pour les navigateurs de se « promener ». Enfin, la remontée entre l’erg et l’herbe à chameau a permis aux pilotes de pleinement s’exprimer. Mais la pluie s’est invitée sur la seconde boucle et un violent orage éclata au cœur des dunes, offrant une vision surréaliste d’un orage dans le désert…Un petit air de l’Enduro du Touquet version Maroc !

- Récit du jour
Au réveil ce matin, nos deux lascars étaient bien décidé à ne pas rester au bas du podium, finir 4ème de leur catégorie ne les enchantaient pas du tout, de plus Hervé avait bouffé du lion et il était remonté comme un
coucou.
Thierry, lui, sûr de son art et de son talent de navigateur (il ne l’avouera pas, il est bien trop humble) n’avait aucune raison valable de ralentir son pilote.
Le Toy était donc prévenu, il devrait cracher tout ce qu’il avait de mieux au fond de ses pistons et autres organes mécaniques.
La tactique étant de partir à fond, d’accélérer la cadence au milieu de la spéciale et de terminer en sprint…. Tout un programme, tu penses !!!
La journée fût dantesque, menée à un train de folie, « On était à 120% de l’auto » dira Thierry à l’arrivée. Les dunes, trous, bosses, saignées, ravines et autres pièges ont été survolé par l’avion de chasse Toyota.
Tout pouvait basculer dans le désastre à tout moment, mais la maestria d’Hervé au volant fît des merveilles.
Une extension d’aile sera arrachée et trainée pendant 30 km, la roue arrière droite complètement explosée, obligera l’équipage à s’arrêter pour la changer en un temps record (moins de sept minutes….glups !!!)
Le plus extraordinaire fût le début d’incendie à 20 km de l’arrivée, les batteries tellement secouées se sont mises en court circuit. Petit arrêt express, bricolage de maitre Thierry et hop à fond jusqu’à la banderole. Ils
ont eu chaud et la voiture aussi.
L’arrivée sous la banderole de la plage, restera encore une fois un grand moment de bonheur, avec au final une belle 9ème place au général et une très belle 3ème place dans la catégorie T2 (véhicules de série). Les
TOYOTA sont vraiment des 4x4 exceptionnels.
Notre équipage a eu droit aux félicitations de Ronan CHABOT, vainqueur de la catégorie et de Patrick LARDEAU, directeur du service compétition de TOYOTA France (Ce n’est pas rien svp…)
Un grand coup de chapeau à nos champions et un grand merci à eux pour les bons frissons qu’ils nous donnent, on en redemande.
Rendez vous prochainement sur une autre course….. Inch’Allah
JLQ

Classement Final après 6 jours de course

9ème au général
3ème de leur catégorie / T2

Résumé NPO (Organisateur)
Pour la première fois depuis le début du rallye, le parcours auto et moto fut dédoublé. Alors que les autos franchissaient un reg sablonneux d’une trentaine de kilomètres, les motards avaient rendez-vous au « tas de sable » : 20 kilomètres où tout pouvait se gagner ou se perdre. Mais finalement, le sable porteur a rendu les choses plus accessibles.
Au kilomètre 27, les parcours se rejoignaient sur une piste roulante surplombant un gigantesque chott. A l’approche de l’Océan Atlantique, avec 68 kilomètres en bord de mer, entre piste sablonneuse et plage, ce fut la délivrance.

LE BLEU S’IMPOSE…
SCHLESSER ET FRETIGNE VAINQUEURS!
La dernière boucle de cet AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 n’a pas réservé de surprises chez les leaders du général. Les fortes pluies qui se sont abattues ces dernières heures sur la région de Laâyoune ont considérablement facilité la tâche des concurrents en rendant le sable porteur. Arrivée majestueuse sur la plage et Champagne pour les vainqueurs.
En moto, David Frétigné s’impose devant Thierry Bethys et le surprenant Bruno Da Costa. Baroud d’honneur de Michel Marchini sur cette ultime spéciale qui finalement se classe 4ème du général. Laurent Renault, régulier et obstiné pendant 6 étapes termine à la première place de l’Enduro Cup.
Sur quatre roues, Jean-Louis Schlesser remporte la victoire devant Leonid Novitskiy et Ronan Chabot, qui enlève au passage la catégorie T2. L’espagnol Vicent Climent arrache la catégorie Quad devant Vincent Albira et Jean- Christophe Ménard. Premier SSV, Frédéric Alard impose son monoplace devant Alain
Fricker.



Comment suivre le Rallye du Maroc ?
Du 22 au 27 septembre 2008

Sur ce site ou via le site www.npo.fr ou en tapant directement www.npolive.com
Accédez aux informations de la course en directe :

Dans la rubrique « IL ETAIT UNE FOIS DANS L’OUED… »
Vivez au coeur du rallye, découvrez les coulisses de l’événement, les anecdotes, les galères, les
interviews des participants, les photos et des vidéos ‘backstage’...

La page « ETAPE DU JOUR » : vous informera de tous les détails de l’étape du jour ; le descriptif du
parcours, les informations de course, puis le résumé de la course, et le communiqué de presse.
Dans la rubrique « TRACKING » : grâce au système Irritrack, vous pourrez suivre la course et voir en
temps réel le déplacement de chaque pilote sur le parcours.

La rubrique « CLASSEMENT », vous permettra de visualiser les résultats de tous les participants par
catégorie (classement étape et scratch), au fil de la journée.

Dans la rubrique « GALERIE PHOTOS / VIDEOS » : des photos et Vidéos (de 1’30) seront
disponibles chaque soir, pour les besoins des sites internet, magazines, journaux, compétiteurs qui
souhaitent relayer les informations du Rallye.

Sur la page « Liste des Engagés», vous découvrirez la présentation des pilotes (interviews,
informations), de toutes les catégories, Autos, SSV, Camions, Motos, Enduro, Quads,.

Via la Newsletter de L’AMV Shamrock 2008
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Newsletter. Pendant la course, chaque soir vous recevrez directement un email avec le résumé de la
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Pour les sites Internet :
Chaque soir à partir de 18h sera mis à disposition gratuitement en téléchargement sur le site
www.npo.fr, rubrique VIDEO, un montage WEB de 1’30 des meilleurs moment du jour.
Renseignements : service Communication / Emmanuelle
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